轉(zhuǎn)子磁鋼的分布，常見的有內(nèi)嵌和表貼的方式，很多朋友就問了，轉(zhuǎn)子磁鋼內(nèi)嵌和表貼有什么區(qū)別？那種分布方式更好呢？諾元簡(jiǎn)單那的給大家分析一下吧！希望可以幫助到大家！
 

嵌入式和表面安裝式轉(zhuǎn)子磁體的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.磁路結(jié)構(gòu)：嵌入式磁體的磁路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。磁體嵌在轉(zhuǎn)子鐵芯中，并與氣隙和轉(zhuǎn)子表面保持一定距離。因此，磁路需要經(jīng)過多次匝數(shù)才能進(jìn)入氣隙。這種結(jié)構(gòu)會(huì)降低電機(jī)的效率和輸出轉(zhuǎn)矩。表面貼裝磁鐵的磁路結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。磁鐵直接貼在轉(zhuǎn)子表面，磁力線可以通過永磁體直接進(jìn)入氣隙。電機(jī)具有更高的效率、更低的功耗、更大的輸出轉(zhuǎn)矩。

2.可靠性：由于表面貼裝磁鐵是直接貼在轉(zhuǎn)子表面，與嵌入式磁鐵相比，它們的安裝方法更加牢固，不會(huì)輕易脫落或引起機(jī)械振動(dòng)等問題，使得表面貼裝磁鐵更加可靠。

3.制造工藝：嵌入式磁鐵的制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，而表面貼裝式磁鐵的制造工藝相對(duì)復(fù)雜。

4.適用的情況：埋入式磁鐵一般用于低速、大功率電機(jī)，而表面貼裝式磁鐵更適合于高速、小功率電機(jī)。
 

一般來說，無法直接判斷嵌入式磁體和表面貼裝式磁體哪種方法更好。需要根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和使用需求進(jìn)行選擇。在新能源汽車領(lǐng)域，由于對(duì)電機(jī)效率和輸出扭矩的高要求，以及高可靠性和穩(wěn)定性，表面貼裝磁體得到了廣泛應(yīng)用，但像內(nèi)嵌的V型、雙V型、V加一型磁鋼等，也應(yīng)用比較廣泛！